目前我国修建的高等级公路主要以半刚性基层为主，半刚性基层强度高、承载力大，但是也存在易开裂、损坏后难以修补等缺点，容易产生以反射裂缝为主的早期损坏。处理不及时，极易产生其他病害。尤其是雨水渗入基层，造成路面水损害，导致路面养护维修费用提高，严重影响道路的使用质量和寿命。为抑制或减少路面半刚性基层的收缩开裂和反射裂缝，常用的方法为在路面基层上设置聚合物改性沥青应力吸收膜、应力吸收层或铺设经实践证明行之有效的土工合成材料等。其中，橡胶沥青应力吸收层是一种柔性功能层，具有吸收应力延缓反射裂缝向上发展、抗水损坏和加强上下层粘结作用的优势。然而，尽管橡胶沥青应力吸收层有一定的防水作用，但其无法有效的迁移和排除反射裂缝的渗水，导致路面受到水损害的侵蚀。
通过在下承层（新建基层、铣刨后的旧沥青路面或旧水泥路面）和沥青面层之间采用沥青碎石同步封层技术设置橡胶沥青应力吸收层，上覆粘结无纺土工布以进一步提高应力吸收层的抗拉强度；在新沥青面层与无纺土工布之间再铺设一层细粒土层，利用其与无纺土工布在非饱和状态下的渗透系数不同导致界面处产生毛细阻滞作用的原理，形成毛细防水层，能够有效防止雨水沿裂缝的下渗，并利用无纺土工布的排水功能转移雨水。
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